Федор Вихрев - Третий фронт

Фалангер

Потом, я помогал мужикам из исправных машин выгружать ненужное нам барахло, укладывать нужное, снимать запчасти с поврежденных машин. Выдирать проводку, откручивать фары, снимать колеса не пробитые, забрал даже полуразбитый аккумулятор у которого половина банок осталась целой. А потом все ненужное барахло полили газолином и «на сладкое» я с Саней договорился, перед тем как подпалим «пионерский костер» поставить несколько растяжек.

Была мысль у меня по настоящему хитрую минную ловушку соорудить, но по зрелому размышлению я отказался. Во-первых, это время, а во-вторых — скорее всего пустой расход тротила, детшнура и запалов, потому как вряд ли к колонне крупные силы немцев выбредут, максимум те СС-мены или разведка мотоциклетная. А изводить на такую мизерную цель ящик тротила — глупо, с них и «лимонок» хватит.

Ну и конечно все эти дела делались далеко не мгновенно, потому что нас то было всего 8 человек с учетом охранения и Ники, которая не Терминатор в юбке. Потому пришлось делать перекуры пару раз.

Заметив, что наш мехвод начал «разувать» убитый Т-26 с сначала пошел ему помогать, снимали гусянку кусками сверху, выбили пальцы и сдергивали кусок ленты длиной с метр, в сторону его и за следующий. А потом пришлось помогать ставить радиатор взамен пробитого на машину, но зато потом уже втроем начали копаться в трансмиссии «донора органов» открыв люк мехвода и люк доступа на верхнем лобовом листе.

Пока народ рассуждал о коробках, я стал прикидывать, что и как. Выходило хреновато. Не я, конечно, понимал, что машины нужны, но… В тэхе водилой я, в сотке Саня, а вот кто поведет остальное? Это меня смущало весьма сильно, ибо я точно знал, что Ника и Змей водить не умели. Фалангер, конечно говорил, что разберется, если попрактикуется, Степан тоже обещался подучиться, но вот времени для практики и обучения у нас то, как раз и не было. Оставались двое на три машины. И то при условии, что умеют водить.

— Народ проблема! — сказал я, озвучивая свои подсчеты — У нас на один грузовик как минимум водилы нет. И это, Док, Олегыч вы как водить умеете? Если нет, то приехали…

— Даже если водилы нету, то может ему КПП в нейтраль, на жесткую сцепку за танком к Гиганту и за руль Змея чтобы он баранку выкручивал «в сторону направления движения»? Автопоезд по типу австралийских, у Гиганта вроде бы резерв тяги есть еще… — предложил Фалангер

— С двумя пройдет, — согласился я — Правда в этом случае танк не боевая машина. Или же та машина, что у него на прицепе в случае боестолкновения 100 % металлолом. А что делать, если ни Док, ни Олегыч не водят? К кому третий грузовик цеплять?? А если ты имеешь в виду, что гигант и танк и грузовик тянет. То вообще дрова — 26-ой воевать, если что не сможет… Его пока от обеих сцепок освободишь. Зачем заправляли тогда его? Все равно толку с него будет…

— Ко второму ЗИСу. — Ответил Фалангер. — И лучше не к моему. Я на «фуре с прицепом» наверное, запорю КПП. Но надеюсь, Док водит, или Олегыч хоть как-то хоть что-то. Или пустить Т-26 своим ходом, а грузовик к Гиганту на буксир. Но тогда для немцев «спектакль» пострадает. — Добавил следом. — Да и если мы будем в гансовской форме-то по нам окруженцы могут стрелять начать, и так клин и этак! И без головного дозора вообще хреново двигаться… Хоть бы Цундапп, какой был или лошадь…

— Не к твоему… Ты когда в последний раз за рулем сидел? И на чем?? Где ездил, с какой скоростью. Если на грузовой, то с грузом или без? Сколько раз водил?

— 8 лет назад. ЗИЛ-131 переделанный в грузовой, будку сдернули, кузов поставили, в кузове тонны 1,5 угля было. — Ответил Фалангер. — Ездил на Севере по лесной дороге-грунтовке средне укатанной, водил раз 10, больше 15–20 не разгонялся на второй передаче, деревья не таранил, сцепление с тормозом не путал, скорости переключал нормально.

— Не, не пойдет. Вот потренируешься тогда ладненько, а пока не стоит. Чревато.

В это время в разговор влез Саня

— Есть мысль! Зисы оба ко мне, а полуторку к Олегу. Если что — её не так жалко, более ценный и хрупкий груз — в зисы жесткая сцепка одна — Зис-6 за меня, дальше на мягкой, со Змеем и Тенгу — 5, Фалангер со Степаном в полуторке — рулить на тросу. Док в башню, Ника во вторую, Сергей ко мне. Водителям прицепов — только одна задача — трос не должен касаться земли НИКОГДА!

— Этот вариант получше будет, — сказал Саня — Только вы ВВ в полуторку не суйте или топливо. А то мне и без фрицев хана настанет… Что до «паровоза» может, сможем, что-либо придумать, чтоб не на тросах, а на жесткой сцепке? Чтоб им только рулить надо было… Ну, а кого, куда вместе прикинем. Может, кто более интересную идею предложит по распределению личного состава.

— А если зисы наоборот зацепить — сначала 5 жестко, потом на длинном тросе 6, а полуторку за шестерку методом частичной погрузки? — предложил Фалангер — Зисы переставляю, чтоб не перегружать задние мосты… Полуторка, чтоб не занимать место в кузове держаться будет передними концами рамы — колеса в воздухе

— Олег, тебе же две башни адекватные нужны? — спросил Саня

— Конечно, нужны. И не только мне, а всем нам. Другой вопрос в том кто умеет с пулеметом обращаться и башней управлять? Требуется два добровольца без опыта вождения, поскольку с водилами напрягно. С умением стрелять из пулемета, ибо патронов жалко, в молоко садить и пулемет угробить можно, если просто садить на расплав ствола. Ну и естественно управление башней. Мне не надо чтоб, когда враг справа башню развернуло влево или вообще не развернуло, поскольку башнер забыл, как ее вертеть. А вот конструкцию что Фалангер описал… Сомнительно мине сие. Зело сомнительно. Тот, кого в шестерку садить должен неслабым опытом обладать. Чтоб со своей машиной на тросе справится одного желания мало, а уж со второй в кузове… Стремно. Пусть уж полуторка за мой тэшкой висит на буксире, если и Док не водит. Поставить трос подлиннее, груз негоряще-невзрывающийся разместить. А в идеале такой трос чтоб от простого рывка не рвался, а вот если я газану, а полуторка тормознет, не выдерживал. Если что ее «водила» на тормоз со всей дури, а я газу и свободен для боя. Есть у нас, что в этом роде среди трофеев? Как думаешь? Или только стальные тросы?

— Сталюги только, а вот если крюки буксирные на переднем бампере на одном болту вместо трех оставить, и не хвост тебе повесить не газон, а шестерку груженую, то может получиться — порвем болты и все! И загрузить её по самое не хочу… главное болтов запасных не забыть

— Хм… Тоже вариант. И болтов действительно взять с запасом. И когда отъедем отсюда километров на несколько, надо будет попробовать это сделать. В смысле отрыв танка от «груза». Заодно и загрузку подберем. Нам ведь надо чтоб болты только оттого, что мы одновременно газ-тормоз жмем, вырывало, а не, оттого что кто-то зевнул и легкий рывок получился. И в машине-то водила неопытный, мало ли что… А после каждого сброса/набора скорости болты новые ставить… Это только ими и надо кузов забивать…