Фантастика 2026-189 - Алекс Бредвик

конкретной концессии попросту экономически нецелесообразен. Да-да, та самая рентабельность. Ну и, как результат, возникает вопрос: в чью пользу шпионить-то? Разве что против своих же работать. Но в этом случае, уж извините, придётся вкалывать исключительно за идею, на общественных, так сказать, началах. Вот только кому это вообще надо? Уж точно не шефу Мюррею, да и остальным это даже в голову не придёт. Короче, я здесь один такой моральный урод. И в результате уже почти неделю практикую ролевые игры: для Игараси я старательный работник в мастерской и не менее старательный ученик в додзё, для бригадира Хесуса с парнями говорящая мебель и источник лишнего головняка, а для доктора Кей — пациент и партнёр по интимным забавам. Для всех же остальных вообще невидимка. Плюс Вова ещё крайне удачно на вахту свинтил… но он через пару дней вернётся. Хотя от его присутствия ни холодно, ни жарко — рановато ещё с ним планами делиться. Да и нет их ещё, так, намётки…

Хотя сегодняшний вечер можно смело заносить в актив: контакт с местными восстановлен, принципиальных возражений против дальнейших отношений не поступило, да и доступ к интересующему меня образчику здешних технологических чудес получен. Спрашиваете, чего ради я так заморочился? Неужели на родной корпоративной свалке ничего подходящего не нашлось? Ну, во-первых, действительно не нашлось. Самое миниатюрное транспортное средство — наш разъездной трак и его побитые жизнью собратья. А мне пока рановато с такими бандурами связываться, у собранного экспериментального движка силёнок не хватит. Да-да, я забил на возражения Игараси и воплотил таки замысел в металле — сварганил примитивный одноцилиндровый двухтактник на спиртовом топливе, да ещё и с воздушным охлаждением. Сделал бы проще, да некуда. Благо, как и обещал начальник, вторая половина рабочего дня оказалась в полном моём распоряжении, равно как и всё оборудование мастерской. Да там и понадобились-то мелочи: трёхкоординатный станок с ЧПУ, 3Д-принтер да химическая лаборатория. Вышло не хуже, чем в моём справочнике по истории сухопутного транспорта, из которого я и дёрнул чертежи, конвертировав их в трёхмерную модель пиратской САПР, сиречь системой автоматизированного проектирования. А может даже и лучше: я не стал заморачиваться с оригинальной номенклатурой конструкционных материалов и заменил алюминий, чугун и сталь местным титаном, которого у нас хоть завались. Правда, отходов после обработки металла резанием осталось втрое больше, чем движок весит в итоге.

Приблуда получилась шумной и вонючей, но работала вполне исправно, по крайней мере, пока. Я даже не поленился соорудить что-то типа испытательного стенда с электротормозом и погонял двигатель на разных нагрузочных режимах четыре часа кряду. Уже на этом этапе выяснилось, что кое в чём я просчитался, например, при реальной массе поршня, шатуна и коленвала из титана такие здоровенные противовесы на «колене» попросту ни к чему. Там вообще получилось забавно: поршень при тех же габаритах примерно вдвое тяжелее алюминиевого, а с шатуном и коленвалом, исходно стальными, ситуация прямо противоположная. Плюс прочностные характеристики титана, которые позволяют отнестись к инерционным силам в кривошино-шатунном механизме чуть более наплевательски. Но в общем и целом можно считать, что эксперимент удался. Теперь осталось проверить жизнеспособность идеи на практике, для чего, собственно, мне и понадобился квад, и уже после приступать к так называемой «доводке». Ну, там, толщину и профиль деталюшек пересчитать в соответствии с новыми реалиями, и прочее по мелочи. Если вдаваться в подробности, то больше всего проблем доставили компрессионные кольца и подшипники. С первыми пришлось поизвращаться на станке с ЧПУ, а со вторыми… короче, я не стал заморачиваться и полностью передрал конструкцию из книжки. Роликовые — или, что точнее, игольчатые — подшипники качения плюс составной коленвал. А вкупе с антифрикционным покрытием из политетрафторэтилена, он же в просторечии тефлон, даже удалось получить приемлемый механический К. П. Д. Жаль, на «зеркало» цилиндра такое покрытие не нанести, там слишком высокие температуры. Зато тут можно поэкспериментировать с медными сервовитными пленками… потом, конечно же. Систему зажигания ещё доработать нужно: с магнето проблем не возникло, равно как и с высоковольтными проводами, а вот со свечой намучился. Ну и всякие мелочи типа топливного бака, шлангов и фильтра. С карбюратором — специфическим, беспоплавковым — меньше возился, чем со всей этой пластиковой байдой.

Понятно, что движок ещё предстоит долго и упорно доводить до кондиции. Но браться за эту задачу, не удостоверившись в принципиальной возможности его практического применения, мне совсем не улыбалось. Вот поставлю на квад, прокачусь по фавеле, а там и видно будет. Или, в идеале, Инес прокатится — ей, как гонщице, доверия гораздо больше. Может, она какие-то нюансы подметит, о которых я попросту не имею понятия. Да какое, к чёрту, «может»? Обязательно подметит! И выскажет мне всё прямо в лицо, как она это умеет — с ехидцей и подколами. Хм… жду, не дождусь!..

Да, ещё одно. На текущем этапе я планировал реализовать схему последовательного гибрида, чисто чтобы не заморачиваться ещё и с трансмиссией. Сейчас чем проще, тем лучше, плюс максимальная унификация с исходным аппаратом. А вот потом, если двухтактник проявит себя хотя бы не хуже, чем стандартная силовая установка, можно будет и заморочиться. Например, забабахать двухвальный двигатель, который сможет одновременно крутить сразу пару генераторов. И это вовсе не для независимого привода по бортам, как кто-то может подумать — его можно и за счёт управляющего электрического контура реализовать, а исключительно для повышения надёжности схемы в целом. Тут, как ни крути, всё равно самое слабое звено это электрическая машина. То есть генератор может выйти из строя буквально в любой момент. И всё, приехали. Но если их два… впечатляющие перспективы открываются, не находите?

Что ещё нового? Да вот, хакерством примитивным увлёкся на досуге. Правда, пока не очень удачно. Почему примитивным? А потому что в полном соответствии с уровнем взламываемых сетей. Если бы пришлось иметь дело с современными квантовыми технологиями, я бы и на пушечный выстрел к локалке не подошёл, ибо попросту бесполезно при моих знаниях и умениях. Плюс недоступность соответствующей инфраструктуры. Но здесь и сейчас, с простым и надёжным, как сейф, оптоволокном вкупе с не самыми сложными сетевыми устройствами типа хабов, коммутаторов и маршрутизаторов с физическим подключением… почему бы и нет, собственно? Понятно, что удалённо пакеты, передаваемые по оптоволокну, перехватить в принципе невозможно — это вам не электрические сигналы и не радиоволны, в конце концов. Но я этого делать и не собирался. Основная идея — подцепить напрямую к кабелю коннектор собственного изготовления. Изначально,